【摘 要】對傳動錐齒輪的調整以及裝配的研究具有極大的理論價值和實用價值。結合嚙齒間隙調整的操作實踐，以及對錐齒輪著色方面的研究。可以極大的減小操作的難度以及時間成本的節約，對現場裝配工作具有一定的指導意義，如何對傳動裝置錐齒輪裝配進行調整，本文對此進行了主要的探討。
【關鍵詞】錐齒輪；裝配；檢查標準；傳動裝置
在實際的操作過程中，施工員對錐齒輪的掌握在很大程度上決定了機器的使用效率。為此，對錐齒輪的理論學習十分重要。現有的操作工藝規范目前來說略有不足，這在很大程度上延長了裝配時間。本文通過大量的實驗數據和工作經驗的積累，對經驗進行總結，使錐齒輪的裝配調整的效率更加快捷。
一、錐齒輪使用現狀及分析
目前的錐齒輪的使用多用于相交軸的傳送，錐齒輪的優異的性能使得它在航空和車輛傳送中得以被廣泛的應用。
雖然錐齒輪具有強度高，傳動效率高，平穩性好。但錐齒輪的裝配依然是一個很大的問題。現在一般較好的是采用修配法，從而保證輪腹的質量，但仍需要反復數次，才能達到裝配要求。
錐齒輪的加工與安裝對精度的要求極高，因此要通過對齒輪外端標記的縫隙的距離，來指導齒輪的安裝以及調整。通過對大小齒輪軸承的輪腹，結合裝配尺寸鏈的計算，可以獲得較為準確的大小齒輪的調整墊厚度，達到合格的標定狀態，從而服務于裝配調整工作。
對于裝配調整工作來說，通過對修配法的熟練掌握，往往能夠起到事半功倍的作用。然后再結合錐齒輪的嚙合間隙以及著色標準的幫助下實施，將有效提高工作效率。
二、修配法計算齒輪調整墊厚度的步驟
1、建立裝配標準尺寸圖
2、結合修磨法，選擇恰當的補償環
3、根據設計要求確定各組環公差
4、經過計算確定補償環的Z大修配量
5、計算補償環的尺寸
6、計算補償環的極限的偏差
三、修配法存在的缺陷
用修配法進行裝配和調整時，修配工作量很大，修配效率不高需進行反復拆裝進行修配和調整，只適用于單件小批生產。會對裝配效率產生一些影響。當一些修配工作量很大的情況出現時，對于需要反復拆裝進行調整的修配法來說顯得較為困難。需結合固定調整法進行配合使用。
四、錐齒輪的裝配調整檢查標準
1、錐齒輪著色檢查標準
齒輪著色檢查的實質就是對接觸斑點進行的一項測定接觸精度的一項檢查。通過對齒形面印痕的形狀以及尺寸的檢驗，達到使齒輪在正常狀態下使齒寬全長眼節線對稱性分布。
標準的著色痕跡的標準時齒輪嚙合間隙檢查達到要求之后，在主齒輪上進行涂色層的工作。保證齒輪嚙合間隙合格后，在主動齒輪工作面上涂色層；然后成組安裝，對滾后觀察從動齒輪的色跡，繼而完成安裝工作，從而確定對于齒輪的安裝是否符合要求以及是否需要調整，并確定滾動痕。
2、錐齒輪嚙合間隙檢查標準
為了使事論的安裝位置符合齒輪的設計要求，還應該對齒輪嚙合間隙與非工作齒面的關系進行檢查，從而達到理想的安裝效果。
在進行測量之前，應將齒輪的標記進行成組的安裝，將齒輪調整至理論安裝位置。使用千分表，對齒輪進行仔細的檢查。檢查的標準和范圍在工藝范圍的中上限即可。當齒輪調整核實之后，嚙合安裝位置就應當是齒輪的理論安裝位置。
五、對操作過程中進行一定的裝配干預檢查
在錐齒輪的裝配和調整過程中，錐齒輪在移動至裝配指定位置之前。有一系列的因素可能會影響裝配的精度。有鑒于此，一定的裝配干預檢查就顯得十分有必要。Z終裝配的成功必須要以操作過程中的每一細節來共同打造。工作人員在進行精確計算的同時，需要對重點和細節的部分做好及時的裝配干預檢查，從而在問題出現之前就被發現，被解決。
六、理論調整方法以及公式計算
1、當量齒輪的齒形相當于錐齒輪大端球面漸開線齒形的直齒圓柱齒輪。一對錐齒輪的嚙合，相當于它們對應當量直齒輪的嚙合。
2、錐齒輪調整常見故障及對應的調整方法
圓錐傘齒輪的軸線在裝配位置上呈90°，即兩個傘齒輪的軸線相互垂直。錐齒輪位置的調整可通過選配不同組別的調整墊圈，實現主、從動齒輪和中心的協調配合，從而達到三者的統一。
七、實驗驗證
綜合傳動裝置錐齒輪的調整辦法，仍需要對裝配的一些實驗數據進行保留和分析。從中提取出可用的數據進行匯總，作為寶貴的試驗數據進行保留。從而在有限的時間內，更好的提升工作效率。
八、結束語
綜上所述，通過對傳動裝置中錐齒輪的裝配調整的經驗的總結，結合錐齒輪專配調整方法的一些具體要求。可以總結出一套比較成熟的可以在實際操作中運用的一些方法。從而對實際操作中的錐齒輪裝配調整起到一定的借鑒意義。理論的成?不代表實際操作中的萬無一失。在實際操作中一些小的失誤肯定也是無法避免的，由于機器腐蝕，齒輪磨損等情況的存在，也會導致調整方法上的不確定性。這就要求工作人員除了要具備過硬的專業素質和豐富的經驗積累之外。還要對機器的特性，機器的日常維修與養護等客觀的因素加以仔細的考量。
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