晃動度的測量方法：
轉子的晃動度的測量是在汽機軸承內進行。首先把測點打磨光滑，將千分表架固定在軸承或汽缸水平結合面上。為了測量最大晃動度的位置，需將圓周分為八等份，用筆按照逆時針方向編號。表的測量桿對準位置1并與表面垂直，適當壓縮一部分使大針指“50”。按旋轉方向盤動轉子，順次對準各點進行測量，并記錄各測點的數值。最大晃動值是直徑兩端相對數值的最大差值，最大晃動度的1/2即為最大彎曲值。
晃動度與以下因素有關：
1、汽缸上下壁溫差;
2、軸封供汽溫度;
3、一側軸封被嚴重磨損;
4、軸頸在運行中振動大及軸承鎢金脫落;
5、軸端部件有摩擦和振動;
6、軸段或葉輪輪轂有單側嚴重摩擦;
7、汽輪機振動大及大修過程中等。
汽輪機大軸偏心度的定義及影響因素：
汽輪機在啟動或停機過程中，偏心測量已成為必不可少的測量項目。它能測量到由于受熱或重力所引起的軸彎曲的幅度。偏心是在低轉速的情況下，對軸彎曲的測量，這種彎曲可由下列情況引起：原有的機械彎曲，臨時溫升導致的彎曲，在靜態下必然有些向下彎曲，有時也叫重力彎曲。轉子的偏心位置，也叫做軸的徑向位置，它經常用來指示軸承的磨損以及予加的負荷大小，例如由不對中導致的那種情況。它同時也用來決定軸的方位角，方位角可以說明轉子是否穩定。
偏心檢測系統DYW-P型偏心監控儀是精密測控儀表。具有報警與停機控制信號輸出，設有電流輸出通用接口，可與計算機等設備連接。該監控儀采用160×80(mm)通用機箱，LED數字顯示,PVC彩色面膜和輕觸摸鍵,外形美觀，款式新穎，結構合理，安裝簡單，性能穩定，質量可靠，測量準確。
現場常發生的汽輪機偏心大有以下幾種原因：
1、測量裝置本身有問題，造成測量值擺動大，無法讀取。建議汽機檢修檢查處理，將機械測量與熱工測量進行校對;
2、汽輪對輪安裝時原始張口不合格，超過80um，導致盤車時偏心大與原始值20um以上。這種現象一般不易調校，要對對輪進行調整;
3、運行中偏心變大，可能存在動靜碰磨、油膜振蕩、汽溫突降或水擊、汽流激振、電磁干擾、軸承油膜剛度不足、汽輪機轉子部件脫落或松動等因素;
4、汽輪機轉子出現熱彎曲或出現裂紋;
5、機組啟動過程中汽缸溫差，特別是上、下缸溫差和法蘭內、外壁溫差超標會引起偏心增大;
6、機組冷態啟動暖機不好，缸體膨脹受阻，會引起偏心增大;
7、機組熱態啟動進汽參數選擇不匹配，會引起機組偏心增大;
8、機組運行中軸承緊力不足或油檔變形脫齒;
9、軸封供汽不足也會導致偏心變大;
10、汽輪機轉子材質不均、應力釋放不足，出現運行中熱應力。
總之，偏心在機組盤車狀態反應的是轉子的不對中度，在機組運行進入油膜穩定期后反應的是軸振動水平。
來源：汽機專業
（版權歸原作者或機構所有）